路面共振碎石化設(shè)備的錘頭落距是根據(jù)路面的強(qiáng)度和模量隨機(jī)而定的,實(shí)際施工時(shí),落距由技術(shù)人員根據(jù)已破碎路面的破碎程度隨機(jī)人為調(diào)整。20余公里的水泥混凝土路面,實(shí)際上各段的強(qiáng)度、厚度和模量離散性仍是相當(dāng)大的,這樣必然形成整個(gè)路面在人為的控制下進(jìn)行破碎,肯定影響破碎的全體作用,導(dǎo)致破碎板的尺du大小不很均勻,結(jié)構(gòu)損壞的程度很難把握到區(qū)域。

破碎作業(yè)常按給料和排料粒度的大小分為粗碎、中碎和細(xì)碎。常用的砂石設(shè)備有顎式破碎機(jī)、反擊式破碎機(jī)，沖擊式破碎機(jī)，復(fù)合式破碎機(jī)，單段錘式破碎機(jī)，立式破碎機(jī)，旋回破碎機(jī)、圓錐式破碎機(jī)、輥式破碎機(jī)、雙輥式破碎機(jī)、二合一破碎機(jī)等幾種。根據(jù)破碎方式、機(jī)械的構(gòu)造特征（動(dòng)作原理）來(lái)劃分的，大體上分為六類。鄂式破碎機(jī)（老虎口）。破碎作用是靠可動(dòng)鄂板周期性地壓向固定鄂板，將夾在其中的礦塊壓碎。

從過(guò)往的行業(yè)情況來(lái)看，在基礎(chǔ)設(shè)施、建筑等行業(yè)中，出于投資規(guī)模、設(shè)備可選擇性方面的考慮，大多采用固定式破碎線設(shè)備；近幾年新近投產(chǎn)的骨料破碎項(xiàng)目、建筑垃圾破碎處理等項(xiàng)目中移動(dòng)破碎站的應(yīng)用則方興未艾，固定式破碎生產(chǎn)線和移動(dòng)式破碎站各有千秋。劉禹錫說(shuō)沉舟側(cè)畔千帆過(guò)，病樹(shù)前頭萬(wàn)木春。在這個(gè)新事物必將取代舊事物的時(shí)代誰(shuí)才是未來(lái)的主流設(shè)備有待考究。